成果内容：
目前，我国现有的水泥混凝土路面，有相当一部分已接近或超过设计年限，有的虽未达到设计年限，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现路面损坏、使用品质下降的情况，影响了道路的使用功能，面临着修复工作。与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，可采用的大修措施有三种：加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修。由于沥青加铺层能有效地改善旧水泥路面的使用性能，同时充分利用旧水泥路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥路面改造工程中应用最多。旧水泥混凝土路面上采用的沥青加铺层结构形式大致可分为以下几类：①沥青混凝土+水泥板；②沥青混凝土+二灰碎石层+水泥板；③沥青混凝土+沥青碎石层+水泥板。

但是，由于一些原因，比如说，老路处理得不够好，水泥混凝土面层与沥青加铺层之间的连接问题，以及反射裂缝的存在等等，导致了新修路面的破坏，从而维修频繁。既造成经济损失，又影响了路面的行驶质量。特别是沥青加铺层中迅速发展的反射裂缝往往缩短了加铺层的使用寿命，如何控制反射裂缝的产生的时间和扩展的速度至今仍是一道难题。所以，有必要对旧水泥混凝土路面黑色罩面进行系统而科学的技术研究。为此，河南省交通科学技术研究院、河南省郑州市公路管理局联合几家单位向河南省交通厅申请立项，题为“水泥混凝土路面黑色罩面成套技术研究”，该课题于2001年12月由河南省交通厅批准立项。河南省交通科学技术研究院、郑州市公路管理局、北京建筑工程学院等单位进行联合研究。根据项目合同书的规定，项目课题组主要完成了以下工作：①对水泥混凝土路面的病害成因进行了分析；②提出了旧水泥混凝土路面的处置方法与标准；③提出了反射裂缝防治机理与防止措施，并在实体工程中进行了成功应用；④在对比试验、路用性能验证的基础上，提出了对黑色罩面的材料、混合料性能要求；⑤提出了黑色罩面层结构设计方法；⑥制定了黑色罩面施工工艺和技术要求，并进行了试验路铺筑的应用实践和检验，说明施工工艺是完全可行的；⑦进行了社会经济效益分析，与传统方法相比，采用该项目研究成果可以节约资金30%～40%。

推广应用前景：
国民经济高速发展而带来的交通迅速增长、车辆大型化、超载严重、车辆渠化等，使沥青混凝土路面面临严峻的考验。许多高速公路沥青路面建成不久就不能适应交通的需要，早期破坏的情况时有发生。在交通量大、轴载重的道路上采用改性沥青混合料已成为路面结构发展的一个方向。特别需要提出的是：水泥混凝土路面上加铺黑色路面(复合式路面)也可能成为今后高速公路路面的发展方向之一。

从使用情况来看，水泥混凝土路面存在的主要问题是缝多、容易渗水、行车噪音大、舒适性相对较差、养护维修难度大及费用高等。到目前为止，河南省有些水泥混凝土路面上加铺了沥青面层(复合式路面)，但几乎所有的水泥混凝土面板存在的缝均在1年内全部反射到沥青面层，缝的养护维修量没有减少，养护成本依然很高。半刚性基层沥青路面的反射裂缝问题更是全国公路路面的通病。

本项目的研究成果不仅适用于旧水泥混凝土路面黑色罩面，也适用于新建水泥混凝土路面上加铺沥青面层(复合式路面)，对于解决半刚性基层沥青路面的反射裂缝问题具有重要的指导作用。在解决裂缝问题的同时，高速公路沥青路面普遍容易出现的车辙问题也可以采用本项目的成果得到有效控制。

所以，本项目研究成果对于推进新型路面结构的大量使用、提高公路的服务水平和使用寿命、降低养护维修费用等，具有非常积极的意义，这一成果必将得到广泛的推广应用。

完成单位：河南省交通科学技术研究院

郑州市公路管理局

北京建筑工程学院

鉴定单位：河南省交通厅 鉴定时期：2004年11月19日