成果内容：

1．运用正交设计的方法进行了自密实混凝土的配合比优化设计及相应的实验研究，得出达到自密实效果的混凝土配合比；

2．进行了免振自密实混凝土和振捣混凝土的抗压强度的对比试验，提出了二者之间的关系；

3．进行了免振自密实混凝土和振捣混凝土的抗拉强度的对比试验，提出了二者之间的关系；

4．进行了自密实混凝土抗压性能的试验，研究养护龄期和尺寸效应对自密实混凝土抗拉强度的影响，提出相应的计算公式和尺寸换算系数；

5．进行了自密实混凝土抗拉性能的试验，研究养护龄期和尺寸效应对自密实混凝土抗拉强度的影响，提出相应的计算公式和尺寸换算系数； 6．测试了自密实混凝土的抗压弹性模量，提出了自密实混凝土弹性模量的计算公式；

7．测试了自密实混凝土的应力-应变全曲线，从而研究自密实混凝土的应力应变关系，并分析了自密实混凝土的应力和应变特点。

推广应用前景：

该项目研究成果在商亳高速公路SBTJ6合同段和济焦高速公路NO.5合同段进行了试用，试用单位对使用效果给予了高度的评价，其技术优点如下：

1．在混凝土浇筑过程中，混凝土可以依靠自重自行流动并填平浇筑部位，不用振捣机械即可达到密实效果；

2．施工时省去了专人操作振捣机械的复杂工作，使浇筑的混凝土质量比较均匀，有效防止了工程中较易出现的欠振、漏振等现象，施工质量容易保证。 3．施工环节较少，施工速度加快，施工人员相应减少，工作时间大大减少。

4．施工现场基本实现无噪音施工，节约了大量的电力资源，节省了电力和机械投资，大大减少了安全隐患，实现了工地的文明施工。

5．采用的自密实混凝土既达到了设计要求的混凝土强度等级，又大量使用了粉煤灰工业废料，工地现场噪音大大降低，取得了较好的环境保护效果，达到了一定的社会效益。

6．在难以浇筑的部位使用自密实混凝土，方便易行，施工质量得到了保证，而且用粉煤灰替代了部分水泥，取得了较大的经济效益，且具有较大的工程应用价值。 建议将该项成果在桥梁施工中推广应用。

完成单位：河南省交通公路工程局

郑州大学

鉴定单位：河南省交通厅

鉴定时期：2004年10月22日