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| 武汉第8座长江大桥年内开建 总投资40亿元 |
| 2009-01-05 10:23:06 |
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规划建设的鹦鹉洲大桥，距长江大桥约2.7公里，距杨泗港过江
通道2.4公里，是规划的新内环线的重要组成部分。
目前，工程已完成预可研报告，并进行了咨询论证。项目建设计划工期为30个月，武汉市要求在2009年全面完成各项前期审批工作，并启动建设。
工程解读
长江大桥上游2.7公里处
六塔悬索桥连接武昌汉阳
即将开建的鹦鹉洲长江大桥工程项目，包括鹦鹉洲大桥及武昌汉阳两岸接线道路的建设。西起江北汉阳岸的梅子路路口，东至武昌雄楚大街梅家山路口。
根据目前设计单位完成的预可报告成果：过江通道距长江大桥约2.7公里，距杨泗港过江通道2.4公里。暂定为桥梁方式进行建设，其中：跨江段桥梁长约2070米。按照城市快速路标准进行建设，双向6车道，设计车速为60公里/小时。
武汉已经建设（包括已通车、在建）8条跨越长江通道，包括7座长江大桥，分别为武汉长江大桥、长江二桥、白沙洲长江大桥、军山长江大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥和二七长江大桥，以及刚刚建成通车的长江隧道。在建设的7座长江大桥中，长江二桥、白沙洲大桥等5座主桥为斜拉桥，阳逻长江大桥为悬索桥，武汉长江大桥为公铁两用钢桁架多孔桥。
据专家透露，由于鹦鹉洲大桥位于“万里长江第一桥”上游不足3公里处，又处在“龟蛇锁大桥”的城市主城景观和黄鹤楼的景观视线内，鹦鹉洲大桥桥型设计，首先放弃了武汉桥型最多的斜拉桥，避免了近200米高的主塔对城市景观的影响。大桥跨江段主桥长1280米，拟采用5跨256米的六塔悬索桥，既保证长江通航安全要求，又丰富了“桥都”的桥梁文化。
大桥工程总投资40亿元
今年完成各项审批开建
根据项目投资估算，大桥项目总投资为40亿元，由以下三部分组成。
1.大桥正桥建安费用约10亿元，其他费用约3.5亿元，合计13.5亿元。
2.两岸疏解工程建安费9.3亿元，其他费用2.9亿元，合计12.2亿元。
3.拆迁费用合计为13.86亿元。
初定的项目建设工期为30个月。计划在2009年全面完成各项前期审批工作，并启动建设。
武昌新添出城大通道
复兴路——武咸公路升级改造
鹦鹉洲大桥建成后，如何有效快速分流江南武昌岸车流成为一个迫在眉睫的课题。因此，复兴路-武咸公路改造工程应运而生。
按规划，复兴路-武咸公路位于武昌城区，北起彭刘杨路，南至三环线，全长9.4公里，是连接武昌城区与白沙组团的一条骨干道路。工程由两部分构成，北段为复兴路，北起于彭刘杨路，南止于武咸公路，长2.2公里，与武昌解放路、首义路和中山路几乎平行；南段为武咸公路，北起于中山路栅栏口立交二期，南止于三环线青菱立交，长7.2公里。
武咸公路（中山路-青菱立交）为城市快速路，采用高架桥与地面道路相结合的方式。而目前，复兴路沿线为武昌老城区，商业发达，居民众多，通行能力有限，急需改造。
根据排定的城建项目库，复兴路-武咸公路改造将与鹦鹉洲长江大桥同步实施，它建成后，将成为联系白沙组团与中心城区的重要通道，也是鹦鹉洲过江通道和杨泗港过江通道的交通集散道路，是联系城市二环线、三环线的骨干道路。
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